Galaxy S6, Xperia Z4 e mais: veja o que esperar do MWC 2015

O MWC é a maior feira de tecnologia móvel de mundo. O evento reúne alguns dos principais lançamentos em smartphones e tablets todo ano, e em 2015 não será diferente. Nesta edição, que acontece de 2 a 5 de março, em Barcelona, algumas das maiores expectativas são o Galaxy S6, da Samsung, e o Xperia Z4, da Sony. Confira a seguir tudo o que deve rolar no congresso.
Samsung
O Galaxy S6 é a grande certeza e estrela do evento. Ao contrário das versões anteriores, que mantiveram o design familiar da linha S, o S6 teria uma versão com corpo todo de metal e bateria não removível. Haveria ainda uma segunda versão, chamada Galaxy S6 Edge, fabricada em metal e plástico e com a tela curva presente no Note Edge.

Sucessor do S5, Galaxy S6 será lançado pela Samsung no MWC 2015 (Foto: Isadora Díaz/TechTudo)

O Samsung Galaxy S6 deverá vir com tela QHD de 5,5 polegadas e câmeras de 20 megapixels na parte traseira e 5 MP na frontal. Em termos de processamento, a Samsung costuma produzir seus carros-chefe com duas variantes: um Exynos e outro da Qualcomm. Os chipsets Exynos são normalmente são destinados aos mercados onde o 4G não é tão prevalente, enquanto o da Qualcomm figura nessas regiões (especialmente EUA e Reino Unido).
No modelo atual, constarão o Exynos 7420 e o Snapdragon 810, ambos de oito núcleos, acompanhando RAM de 3 GB. Haverá versões de 32, 64 e 128 GB de armazenamento interno, não havendo entrada para cartão de memória.
Um novo recurso interessante seria o de incluir um único chip para integrar GPS, Bluetooth e Wi-Fi, o que geraria economia na bateria, que deve ter 2.550 mAh. Outra novidade é que o dispositivo deve ser àprova d’água. Ele vai rodar o Android 5.0 Lollipop.
Rumores afirmam que as vendas do Galaxy S6 seriam antecipadas de duas a três semanas em relação ao normalmente praticado. Considerando que o S5 levou seis semanas para chegar às prateleiras, isso poderia significar que o novo top de linha¨estaria disponível antes do final de março.
Sony
Até pouco tempo atrás, o Xperia Z4 era dado como certo no MWC 2015. Recentemente sua presença no evento foi contestada, pois, segundo rumores, a fabricante não fará qualquer lançamento até o fim do ano. Dessa forma, a Sony mudaria o cronograma praticado nos anos anteriores, quando aproveitou o congresso para lançar seus carros-chefe – vale lembrar que o Z2 foi lançado no MWC 2014.

Sony Xperia Z4, sucessor do Z3, é aguardado para o congresso (Foto: Fabrício Vitorino/TechTudo)

No entanto, pode ser que o lançamento ocorra agora em março, já que o novo sensor de imagem Exmor RS IMX230, que deve estar no Xperia Z4, começará a ser vendido em abril. A câmera, a propósito, terá resolução de 21 megapixels e captura de vídeo em 4K.
O sucessor do Z3 deverá ter tela de 5,2 ou 5,5 polegadas, com duas versões: uma com resolução QHD só para os Estados Unidos e outra com full-HD. Há rumores de que o display tenha tecnologia de digitalização, que transforma o toque dos dedos em informação digital. O processador será um Snapdragon 810 de oito núcleos e velocidade de 2,8 GHz. As demais especificações incluem RAM de 4 GB, bateria de 3.420 mAh, 4G, Bluetooth 4.1 e amplificador para auto-falantes, tudo funcionando no Android 5.0 (Lollipop).
Há relatos ainda de que a gigante japonesa esteja trabalhando em outros dois modelos, o Xperia Z4 Compact e o Xperia Z4 Ultra. O primeiro seria uma versão compacta do Z4, com tela full-HD de 4,7 polegadas, 3 GB de RAM, 32 GB de armazenamento, câmera traseira de 20,7 megapixels e frontal de 5 megapixels, NFC e bateria de 3.000 mAh.
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Já o Z4 Ultra seria uma sequência do foblet Xperia Z Ultra, lançado em 2013, trazendo display de 6,44 polegadas, 16 megapixels na câmera principal, 3 GB de RAM, bateria entre 3.500 e 4.000 mAh, processador Snapdragon 810, Android 5.0 (Lollipop). Uma das novidades seria a compatibilidade não só com a caneta Stylus como também com canetas comuns.
HTC
Recentemente, a HTC enviou convites para um evento intitulado Utopia in Progress, que acontecerá dia 1º de março, levando a crer que o HTC One (M9) será apresentado. Houve a especulação de que o smartphone abandonaria o “One” e adotaria o nome HTC Hima, mas essa hipótese também já foi descartada. Atualmente, se fala sobre um HTC Hima Ace, celular dual chip com características intermediárias.
O próximo top de linha deverá ter tela Full HD de 5 polegadas. O processador será o Snapdragon 810 (2.0 GHz e 1.5 GHz), acompanhando RAM de 3 GB, bateria será de 2.840 mAh e câmera de 20,7 megapixels. Uma das grandes novidades está no material de fabricação do aparelho, feito a partir de uma combinação de alumínio e silicone. A parte da frente será toda de vidro, razão pela qual os autofalantes foram reacomodados.
É provável que exista um “irmão maior” chamado HTC One (M9) Plus, que trará display QHD de 5,2 polegadas. De acordo com fotos vazadas, esta versão ganhou um botão home físico similar ao da linha Galaxy. Pode ser que o evento sirva para divulgar também o primeiro smartwatch da fabricante, embora a própria HTC repetidamente afirme que não vai produzir gadget do tipo só para ter um vestível para chamar de seu.
Huawei
É possível que a Huawei anuncie o Mate 7 Compact, versão compacta do Ascend Mate 7 com tela de 5,5 polegadas. Outra possibilidade é para o lançamento do Ascend P8, esperado para ter uma tela QHD, embora esta seja bem mais remota. Isso porque ele viria equipado com o processador de oito núcleos Kirin 930, que não está previsto para sair antes do fim de 2015.

Ascend Mate 7 é apresentado pela Huawei na IFA 2014 (Foto: Fabricio Vitorino/TechTudo)

No entanto, há a teoria de que a empresa não lançará qualquer smartphone na feira. Em vez disso, ela se concentraria em wearables e tablets. Segundo fontes, haveria três novos vestíveis, incluindo um relógio Android Wear, uma smartband e um sucessor para o TalkBand B1.

LG
A LG foi uma das poucas fabricantes a aproveitar a CES 2015, no início de janeiro, para fazer um anúncio relevantes (na ocaisão, ela lançou o LG G Flex 2). Além disso, o LG G3 foi lançado há menos de um ano, tornando muito improvável um novo smartphone por agora.
A aposta mais razoável é por um novo smartwatch 4G, cujo nome atualmente especulado é LG G Watch R2. Ao que parece, a companhia quer superar a Samsung no Gear S, que já conta com as redes 2G e 3G.
Motorola
Se vier alguma coisa da Motorola, será uma segunda versão do Moto 360 ou do Moto E. Com o novo Moto X e Moto G tendo sido anunciados em setembro de 2014, a fabricante provavelmente deve se abster de grandes lançamentos.


Fonte Techtudo

Aviões em formato de baleia são o futuro do transporte aéreo?

 

O futuro da aviação pode não ser muito diferente das obras de ficção ou das ideias mais malucas de nossa imaginação. Em breve, o espaço aéreo pode ser ocupado novamente por dirigíveis, como o Aeroscraft, atualmente em etapa final de produção, além de drones e outros meios não tripulados que podem ser utilizados para o transporte de cargas e materiais.

A revolução no setor passa também na construção de veículos mais seguros e econômicos para passageiros, e no que se trata de aviões comerciais a regra parece ser a prioridade pela eficiência e pelo tamanho das aeronaves.

Hoje, o Airbus A380 ainda impressiona qualquer um pela sua dimensão e capacidade. Considerada a maior aeronave em operação, com dois andares para acomodar passageiros, o modelo de classe única permite até 853 pessoas no veículo, enquanto sua versão com três classes comporta 525 passageiros.

Porém, o projeto do designer espanhol Oscar Vinals pode superar a estrutura do Airbus. O desenho do seu AWWA Sky Whale prevê uma aeronave com três pisos de bancos, e pela sua altura e curvatura, a aeronave parece uma baleia gigante a navegar pelos céus.

Tamanho é documento

No que se diz respeito às linhas comerciais, a tendência é optar por veículos cada vez maiores. Aeronaves capazes de transportar mais passageiros permitem que as companhias aéreas ofereçam tarifas reduzidas e mais em conta a seus clientes.

A era dos jatos conta, além do Airbus A380, com o Boeing 747, modelo da empresa norte-americana que pode levar até 585 passageiros a bordo. Quanto mais poltronas ocupadas por voo, mais barata pode ser a passagem cobrada pelas companhias.

 (Fonte da imagem: Reprodução/Sky Whale)

Oscar Vinals, o designer do Sky Whale, colocou seus conhecimentos e sua imaginação no planejamento da aeronave: “Sou um entusiasta da aviação e queria contribuir, com a minha visão, para a tecnologia, desenvolvimento e evolução do setor”.

De acordo com o Dr. Michael Jump, professor de engenharia de aeronaves da Universidade de Liverpool, o que falta à indústria é justamente essa capacidade de revolucionar o design dos veículos, o que o olhar de alguém de fora pode contribuir muito.

O acadêmico acredita que uma das maneiras de melhorar os modelos de aviões é desafiar a imaginação, perseguir boas ideias e analisar o que pode ou não funcionar em termos de eficiência aerodinâmica e econômica.

Liberado para decolagem

Pelas leis que regem o mercado, as companhias aéreas preferem veículos que podem voar grandes distâncias, o tanto quanto for possível, com a maior carga (ou o maior peso combinado de passageiros), usando o mínimo de combustível para isso.

Se um novo projeto conseguir combinar esses três fatores, será tecnicamente um design mais avançado e eficiente de aeronave. As grandes fabricantes procuram sempre melhorar essa equação, mas em geral se mantêm firmes aos modelos confiáveis, testados e aprovados.

Nos aspectos técnicos, um avião pode ser avaliado pela força de propulsão dos seus motores, pelo conjunto aerodinâmico (em maximizar a sustentação e minimizar a turbulência e o rastro) e pela capacidade de carga da estrutura.

 (Fonte da imagem: Reprodução/Sky Whale)

No caso do Sky Whale, o projeto contaria com as mais avançadas tecnologias, como materiais que reparam o desgaste do material nas asas da aeronave, propulsão híbrida e motores giratórios que permitiriam a decolagem em linhas quase verticais. O modelo teria também um sistema de redirecionamento do fluxo do ar para diminuir a turbulência e o rastro do avião.

Nenhuma dessas tecnologias é viável ​​em larga escala no momento, mas tudo é possível, diz Vinals , o proponente do novo veículo.

Contratempos

Apesar de Vinals acreditar na importância da imaginação para o desenvolvimento de novos veículos, especialistas da área são um pouco mais céticos em relação ao projeto. O professor do departamento de aeronáutica do MIT Mark Drela diz que os aviões têm a forma que têm “não por uma decisão estética, mas por questões técnicas”.

A forma cilíndrica é necessária para conter a pressão, o que a aeronave precisa para transportar os passageiros em alta altitude. Por essa razão, Drela duvida que o Sky Whale seja eficiente: "É mais um conceito estilístico", diz ele.

Além disso, para um fabricante vender uma nova aeronave, ele tem que demonstrar que o veículo é seguro. Os regulamentos de segurança têm evoluído ao longo do tempo, e é mais difícil provar a segurança de um modelo que modifica radicalmente o design convencional dos aviões.

De acordo com Drela, as aeronaves comerciais têm uma série de configurações e exigências para equilibrar todos os fatores corretamente, sem perigo para passageiros e tripulantes. Pode ser que não estejamos tão próximos de uma revolução no meio de transporte aéreo, mas é bom pensar que há pessoas imaginado um futuro novo e diferente.

Fonte: Sky Whale, BBC